Gli scioperi degli uccelli sono stati portati in prima linea in pubblico il 15 gennaio 2009, quando il volo 1549 della US Airways effettuò un atterraggio di emergenza nel fiume Hudson di New York dopo essere stato colpito da uno stormo di oche canadesi dopo essere decollato dall'aeroporto LaGuardia.
Mentre la popolazione di oche delle nevi nordamericane continua a crescere, sono state viste più vicino alle paludi al di fuori delle recinzioni aeroportuali, secondo la Federal Aviation Administration (FAA). Tra il 1990 e il 2015, negli Stati Uniti sono stati segnalati 130 scioperi con oche delle nevi e velivoli civili, di cui sette nel 2015. Circa l'85 percento degli scioperi si è verificato durante le fasi di salita e discesa a più di 500 piedi e il 75 percento di quelli verificatisi a notte.
Globalmente, gli attacchi di animali selvatici hanno ucciso oltre 262 persone e distrutto più di 247 aerei dal 1988. Il numero di aeroporti statunitensi con scioperi è aumentato da 334 nel 1990 a 674 nel 2015. I 674 aeroporti con scioperi segnalati nel 2015 erano composti da 404 aeroporti di servizio passeggeri.
La FAA e l'USDA stanno conducendo ricerche per sviluppare procedure e tecnologie, tra cui il radar aviario e l'illuminazione degli aerei, per ridurre questi attacchi di volatili fuori dall'aeroporto. Un colpo di uccello è una collisione tra uccelli e un aereo, con oche e gabbiani tra quelli che causano danni a causa del loro peso e dimensioni.
Gli uccelli rappresentano una minaccia per la sicurezza dell'equipaggio e dei passeggeri a bordo poiché possono causare gravi danni a un aereo in un breve periodo di tempo e talvolta la mancanza di tempo per recuperare può portare a lesioni o decessi. Spesso si verificano durante il decollo o l'atterraggio, o durante il volo a bassa quota, quando è più probabile che un aereo condivida lo stesso spazio aereo di un uccello.
I decolli possono essere particolarmente pericolosi, date le velocità più elevate e l'angolo di risalita. Se un uccello viene catturato in un motore durante il decollo, ciò può influire notevolmente sulla funzionalità del motore, come illustrato nel volo 1549 della US Airways.
Di solito, il naso, il motore o la parte anteriore dell'ala di un aereo sono i luoghi più colpiti da un colpo di uccello.
Cosa possono fare le compagnie aeree per ridurre l'incidenza degli attacchi di uccelli? Gli aeroporti hanno iniziative che sono comunemente conosciute come gestione degli uccelli o controllo degli uccelli. Le aree attorno all'aerodromo sono rese il più possibile non attraenti per gli uccelli. Inoltre, i dispositivi sono utilizzati per spaventare gli uccelli: suoni, luci, animali esca e cani sono alcuni esempi.
