I taxi di Montreal sono sicuri?

30 ottobre 2014 | di Evelyn Reid - La sicurezza dei taxi di Montreal è stata esaminata di recente quando sono emerse notizie sui media di indecenza sessuale e violenza sessuale seguite da una stupefacente rivelazione nel settembre 2014 secondo cui i tassisti di Montreal non venivano sottoposti in modo uniforme a controlli obbligatori sui precedenti penali.

Per citare un rapporto del CTV di Montreal, "c'è una legge in vigore che dice" nessuna persona può ottenere, mantenere o rinnovare il permesso di un tassista se la persona è stata condannata negli ultimi cinque anni di un reato prevedibile o criminale ", ma lì non esiste uno standard per tutta la provincia per i controlli in background in modo che la legge non venga applicata. "

Infine, un'altra ondata di rapporti di violenza sessuale è arrivata a ottobre, dopo che una donna che sosteneva di essere stata attaccata da un tassista, il sabato precedente, contattò la stazione radio locale CJAD per raccontare la sua storia.

I taxi di Montreal sono sicuri?

Il comandante della polizia di Montreal, Ian Lafrenière, sembra crederci, citando che i 12.000 tassisti di Montreal completano circa 37 milioni di viaggi all'anno e che tra questi, solo 29 hanno riferito di aggressioni sessuali avvenute nel 2013.

Segnalato contro realtà

Il problema è chiunque abbia preso tempo fuori dalla loro vita frenetica per scavare più a fondo nella cultura dello stupro del Nord America oltre le cifre riportate, scopre rapidamente che i casi "segnalati" di violenza sessuale rappresentano solo una frazione della realtà. Secondo Statistics Canada, solo il 10% delle aggressioni sessuali sono segnalate alla polizia. Nonostante questa percentuale di rapporti estremamente bassa, Lafrenière ha un punto che il rischio di essere sessualmente violati in un taxi di Montreal è piuttosto basso, almeno teoricamente.

Se si dovesse considerare il "vero" numero di aggressioni sessuali adeguando gli stupri denunciati al 10% per riflettere la realtà dichiarata al 100%, allora circa 290 assalti sessuali si verificano ogni anno su 37 milioni di viaggi.

Si può quindi concludere che la possibilità di essere vittima di un'aggressione sessuale in un taxi di Montreal è di circa 8 su 1 milione di viaggi. Spingi ulteriormente la matematica (dividi 37 milioni di corse in taxi per 365 giorni, poi applicando i 290 assalti sessuali / stima annuale a quel numero) e ciò equivale a circa 8 aggressioni sessuali ospiti in taxi di Montreal ogni 10 giorni. Non è troppo lontano da un attacco ogni giorno. Lafrenière sottolinea che i 29 hanno riferito di aggressioni sessuali nel 2013 tra i 1.500 assalti sessuali riferiti a Montreal ogni anno.*

Anche se il rischio è presumibilmente basso, c'è qualcosa che posso fare per aumentare la mia sicurezza?

Sulla scia delle notizie dei media sulla recente ondata di presunte aggressioni sessuali, la Polizia di Montreal ha risposto alle richieste di orientamento raccomandando:

• che le donne evitino di prendere i taxi da soli, soprattutto se ubriachi, specificando che le donne dovrebbero ridurre il loro consumo di alcol di conseguenza per mantenere una forma di controllo,
• che le donne chiamano un taxi usando il telefono invece di chiamarne uno dalla strada, e
• che le donne prendono l'abitudine di scattare una foto del distintivo di identificazione del conducente quando entrano in un taxi, che di solito si trova a sinistra della testa del guidatore.

Queste raccomandazioni hanno suscitato scalpore nei confronti del pubblico e di alcuni esperti dei media che hanno accusato la polizia di Montreal di incolpare le vittime, implicando che le donne che non adottano tali misure agiscono in modo irresponsabile, senza apparente menzione nello stesso respiro dell'attacco ROOT del problema, gli aggressori, senza esplicito menzione di esigente immediato controlli obbligatori sui precedenti penali di ogni tassista di Montreal che non è stato sottoposto a screening.

Perché l'ovvia mancanza di controlli di polizia adeguati non è stata affrontata prima di tutto come un immediato la priorità è angosciante, offensiva e priva di considerazione pratica.

Le summenzionate "raccomandazioni", associate all'evidente passaggio del governo a chi dovrebbe fare i controlli preliminari, servono solo a potenziare ulteriormente una cultura dello stupro che lascia alle donne nei paesi presumibilmente liberi di cambiare completamente il loro stile di vita e limitare i loro movimenti quotidiani fino all'assurdità opprimente piuttosto che i predecessori privi di potere, affidando IMMEDIATAMENTE l'onere al governo e alle forze dell'ordine e attuando correttamente la lettera della legge con controlli penali preliminari, come avviene in innumerevoli altre città .

AGGIORNAMENTO DEL 16 NOVEMBRE 2014:circa due mesi dopo lo scandalo, Transport Quebec e la città di Montreal hanno finalmente annunciato che i tassisti dovranno ora sottoporsi a controlli penali di base, come previsto dall'articolo 26 della legge sui tassisti.

La mia soluzione a riduzione dei rischi

Una parola. Uber. Adoro il servizio di dispacciamento dei taxi su richiesta di Uber e lo uso religiosamente da quando ha debuttato a Montreal nel novembre 2013. Perché? Per la sua trasparenza e responsabilità.

Non è necessario "scattare una foto" del badge del tassista poiché l'app tiene un registro dettagliato dell'autista, che include la foto, il percorso e l'importo esatto pagato per riferimento futuro.

Piloti e clienti possono persino giudicare l'un l'altro, allertando sia i futuri clienti che i conducenti di qualsiasi potenziale problema. Secondo quanto affermato dal portavoce di Uber Lauren Altmin, "le corse sulla piattaforma non sono anonime - i piloti sanno chi sono i loro piloti e chi li guida sa chi è il loro pilota, compresi i loro punteggi. Oltre ai ciclisti che devono creare un profilo con una carta di credito esperienza, ogni ricevuta ha un registro del percorso di viaggio e i ciclisti possono persino condividere il proprio ETA con gli amici. "

La mia altra soluzione a riduzione del rischio è stata dichiarata illegale

E dal 28 ottobre 2014, Uber ha presentato il suo servizio UberX a Montreal, alle ire delle compagnie di taxi e persino al municipio. Un servizio che offre ai residenti di tutti i giorni che non guidano taxi la possibilità di guadagnare denaro extra con le loro auto, offrendo ai clienti di Uber la possibilità di risparmiare dal 20% al 30% sui normali taxi chiamando autisti non professionisti, il sindaco di Montreal Denis Coderre ha denunciato il servizio UberX come illegale. Ma ecco l'ironia. Il servizio UberX di Uber afferma che è necessario che tutti i conducenti si sottopongano a quello che è probabilmente il controllo dei precedenti penali più severo e completo imposto sul mercato.

La procedura di controllo dello sfondo di Uber X è anche ritenuta più approfondita rispetto al normale servizio Uber con driver professionali.

Se un servizio presumibilmente illegale può pretendere di coordinare il più esaustivo controllo dei precedenti penali sul mercato, allora perché le società di taxi concorrenti e il nostro governo non sono stati in grado di fare lo stesso fino a quando non sono stati pubblicamente messi a tacere?

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* Nota importante: è difficile estrapolare una stima chiara di quanti effettivi assalti sessuali si verificano nei taxi. Anche se ho usato il tasso di segnalazione di assalto sessuale del 10% di Statistics Canada come base per i miei calcoli, è del tutto possibile che il tasso di segnalazione sia più alto con le aggressioni sessuali che si verificano nei taxi, riducendo così l'estensione del mio ospite. È stato proposto in più occasioni che le vittime di violenza sessuale che conoscono il loro aggressore hanno meno probabilità di denunciare il crimine, da qui la mia ipotesi che io possa aver sopravvalutato la prevalenza di violenza sessuale nei taxi.

Perché? È molto probabile che un tassista sia estraneo alla vittima.