Interstate 495: guida sulla Capital Beltway

Se sei in viaggio verso Washington, D.C. o hai noleggiato un'auto all'aeroporto, probabilmente ti starai chiedendo come guidare su quello che i locali chiamano la Capital Beltway. In realtà è l'Interstate 495, un'autostrada di 64 miglia che circonda Washington. L'autostrada attraversa le contee di Prince George e Montgomery nel Maryland, e la contea di Fairfax e la città di Alessandria in Virginia.

Quindi I-495 è la Capital Beltway, o semplicemente "The Beltway". Le due direzioni di viaggio, in senso orario e antiorario, sono diventate conosciute rispettivamente come "Inner Loop" e "Outer Loop". Conoscere la terminologia è l'inizio di sapere come navigare su questa strada circolare.

Arrivare a Washington, D.C.

L'accesso a Washington, D.C. è via I-270 e I-95 da nord; I-95 e I-295 da sud; I-66 da ovest; e la US Highway 50 sia da ovest che da est.

I percorsi più panoramici dalla I-495 a Washington sono attraverso la George Washington Memorial Parkway lungo il lato Virginia del fiume Potomac, la Clara Barton Parkway lungo la sponda del Maryland, e la Baltimora-Washington Parkway, che si avvicina al centro da nord-est .

I-495 Storia

La costruzione della Capital Beltway iniziò nel 1955 come parte del sistema autostradale interstatale che fu creato nel Federal-Aid Highway Act del 1956. La prima sezione dell'autostrada fu aperta nel 1961 e l'autostrada fu completata nel 1964. Originariamente, I- 95 era programmato per servire il centro di Washington da sud e nord, intersecando il Beltway in Virginia e nel Maryland. Tuttavia, il piano fu cancellato nel 1977, e la porzione completa della I-95 all'interno della Beltway da sud, che correva verso nord, nel centro di Washington, D.C.

è stato ri-designato come I-395.

Entro il 1990, il lato orientale della Beltway era a doppia firma I-95 / I-495. Le uscite furono rinumerate in base al chilometraggio dall'ingresso della I-95 nel Maryland al Woodrow Wilson Bridge. Comprensibilmente, questo era confuso.

Congestione del traffico sulla I-495

La crescita esplosiva di abitazioni e imprese nelle periferie del Maryland e della Virginia ha creato traffico pesante nella regione, in particolare sulla Capital Beltway. Nonostante numerosi progetti di ampliamento negli ultimi decenni, il traffico pesante è un problema continuo.

Le intersezioni sulla Capital Beltway classificate come i "peggiori colli di bottiglia nella nazione" sono gli interscambi a I-495 e I-270 nella contea di Montgomery, nel Maryland; lo scambio a I-495 e I-95 nella contea di Prince George, nel Maryland; e lo svincolo di Springfield, dove I-395, I-95 e I-495 si incontrano.

Molti punti vendita forniscono rapporti sul traffico con informazioni in tempo reale, compresi dettagli su incidenti, costruzione di strade, sversamenti di sostanze chimiche e condizioni meteorologiche. Una vasta gamma di alternative di trasporto è disponibile per i pendolari che vogliono evitare del tutto la cintura.

I-495 Consigli di guida

Guidare sulla Capital Beltway e altre Washington Interstates dell'area di Washington, D.C. può essere un mal di testa. Puoi ridurre le possibilità di avere problemi tenendo informati e pianificando in anticipo.

• Pianifica in anticipo il tuo percorso e concediti un sacco di tempo per spostarti sulla corsia di destra quando esci. Nel traffico intenso, può essere difficile cambiare corsia e potrebbe richiedere più tempo di quanto ci si aspetterebbe.
• Il traffico può essere imprevedibile. Sii flessibile e pronto a utilizzare un percorso alternativo, se necessario.
• Evita la congestione del traffico viaggiando durante i periodi non di punta. L'ora di punta di Washington è generalmente dalle 6 alle 9 e dalle 16 alle 7, dal lunedì al venerdì.
• Aspettatevi i backup durante l'ora di punta al Woodrow Wilson Bridge e all'americano Legion Bridge.

• La costruzione può causare ritardi in qualsiasi momento della giornata. Controlla i siti web dei trasporti statali prima di partire per scoprire dove si sta verificando la costruzione.

Virginia Express Lanes on I-495

Il Dipartimento dei trasporti della Virginia ha aperto corsie a traffico elevato (HOT), o corsie preferenziali, nella Virginia del Nord nel 2012. Il progetto ha aggiunto due corsie a I-495 in ogni direzione, appena a ovest dello svincolo di Springfield, a nord dei Dulles. Strada a pedaggio e ha incluso la sostituzione di oltre 50 ponti, cavalcavia e principali interscambi.

I conducenti di veicoli con meno di tre occupanti sono tenuti a pagare un pedaggio per utilizzare queste corsie preferenziali. È necessario un transponder E-Z Pass per consentire la riscossione elettronica dei pedaggi. I pedaggi vengono annullati per autobus, carpool di almeno tre persone, motocicli e veicoli di emergenza.

Se stai visitando da fuori città e hai un E-ZPass da un'altra area, puoi utilizzare queste corsie preferenziali. I segni che portano a e all'interno delle corsie di pedaggio hanno un logo E-ZPass che ti dice che hai bisogno di un E-ZPass. Fortunatamente, ci sono 15 stati che usano E-ZPass e più di 26 milioni di dispositivi E-ZPass in circolazione, quindi è comodo per molti visitatori utilizzare le Express Lanes.

Se non si dispone di un dispositivo E-ZPass, non è possibile guidare sulle corsie preferenziali.