Sommario:
- Meno carburante, più preoccupazione
- I piloti sono stanchi
- Bel tempo, cattivo tempo
- (Seat) Belt Your Baby
- Aeroporti meno favorevoli
- Aerei colpiti da un fulmine
- I migliori sedili per volantini nervosi
- Cosa c'è di peggio della turbolenza?
- Parole che non sentirai mai nel tuo volo
- Quando hai davvero bisogno di allacciare la cintura di sicurezza
- Se vedi qualcosa, dì qualcosa
- Indossare scarpe robuste
La Federal Aviation Administration è l'agenzia che sovrintende alle compagnie aeree passeggeri. A volte sui voli, un membro dell'equipaggio può citare un regolamento FAA che sembra sciocco. Un capitano in pensione ha notato che gli assistenti di volo possono servire caffè caldo mentre un aereo viaggia a 400 miglia all'ora a 40.000 piedi nell'aria, ma i passeggeri devono essere completamente allacciati mentre rotolano a terra a cinque-dieci miglia all'ora.
Meno carburante, più preoccupazione
Anche se i prezzi del carburante delle compagnie aeree sono crollati negli ultimi anni, è ancora un costo che guardano con attenzione. Un pilota rivela che gli aerei per il trasporto di carburante sono sufficienti per raggiungere la destinazione, ma se c'è un ritardo, potresti essere costretto ad atterrare in un aeroporto più vicino.
I piloti sono stanchi
Anche con le modifiche alle regole progettate per dare più riposo ai piloti, non è ancora sufficiente. Un ex capitano della compagnia aerea ammette di aver preso dei catnaps nella cabina di pilotaggio e, a volte, non c'è nemmeno il tempo di procurarsi da mangiare.
Bel tempo, cattivo tempo
Ogni viaggiatore ha subito un ritardo meteorologico. C'è sempre un passeggero che controlla il tempo nella città di arrivo e nota che sembra andare bene. Ma il pilota dice che non è la città di destinazione il problema; è lo spazio aereo tra le due città che sta causando il ritardo.
(Seat) Belt Your Baby
Sebbene i regolamenti della FAA permettano ai genitori di portare bambini fino a due anni sui loro grembi, la maggior parte dei piloti concordano sul fatto che questa pratica è molto pericolosa. Perché? Se c'è turbolenza, impatto o decelerazione, puoi perdere il controllo del tuo bambino con risultati tragici.
Aeroporti meno favorevoli
Le mani verso il basso, gli aeroporti meno favoriti dei piloti sono Ronald Reagan Washington National Airport e John Wayne Airport a Orange County, California, perché entrambi gli aeroporti hanno restrizioni al rumore che rendono il volo dentro e fuori una sfida. Entrambi hanno anche piste corte che richiedono rapidi decolli.
Aerei colpiti da un fulmine
Un pilota di jet regionale con sede a Charlotte, nella Carolina del Nord, ha ammesso che molti piloti hanno subito un fulmine, ma assicura ai viaggiatori che gli aeroplani sono costruiti per portarlo. "Si sente un grande boom e si vede un grande lampo e questo è tutto. Non cadrà fuori dal cielo", ha detto.
I migliori sedili per volantini nervosi
Il posto peggiore sull'aereo per turbolenza e movimento sono i sedili nella parte posteriore poiché il flusso d'aria va avanti e indietro. Seduto al centro, sopra l'ala, è dove l'aria è più liscia e può essere confortante per i viaggiatori nervosi. "Un aereo è come un'altalena, se sei nel mezzo, non ti muovi tanto, dice Patrick Smith, un pilota e autore di Cockpit Confidential.
Cosa c'è di peggio della turbolenza?
I passeggeri tendono a preoccuparsi quando c'è turbolenza sui voli. Ma i piloti hanno qualcosa di cui preoccuparsi di più: Updrafts. John Nance, pilota in pensione e esperto in sicurezza aerea, dice che quando un aereo vola in una massiccia corrente ascensionale, che non si vede sul radar di notte, è come colpire un gigantesco dosso di velocità a 500 miglia all'ora. Pilot Smith aggiunge che trovano perplesso che così tante persone abbiano paura della turbolenza. È quasi impossibile che la turbolenza causi un incidente.
Parole che non sentirai mai nel tuo volo
Quelle parole sono "uno dei nostri motori è appena fallito". Invece, dicono i piloti, i passeggeri sentiranno le parole "uno dei nostri motori sta indicando in modo improprio" o non diranno nulla. I jet moderni sono costruiti per essere in grado di
Quando hai davvero bisogno di allacciare la cintura di sicurezza
La maggior parte dei viaggiatori ascolta il pilota quando dice di tenere la cintura di sicurezza accesa, anche quando la luce della cintura di sicurezza è spenta. Gli assistenti di volo ricorderanno ai passeggeri di tenerli accesi, ma quando il pilota interviene sull'interfono e chiede agli assistenti di volo di sedersi, ciò significa che devi ascoltare.
Se vedi qualcosa, dì qualcosa
Atterrare su un aereo richiede abilità. Ad alcuni viaggiatori piace valutare segretamente i piloti sul loro atterraggio. Si scopre che quando un pilota ha un atterraggio perfetto, in realtà lo apprezza quando lo fai notare, secondo Joe D'Eon, un pilota di una grande compagnia aerea.
Indossare scarpe robuste
Un capitano di una grande compagnia aerea consiglia ai passeggeri di indossare un paio di scarpe robuste quando volano. Dio non voglia che ci fosse un'emergenza, non vorresti evacuare un aereo che potrebbe essere in fiamme o in piedi nel fango e le erbacce che indossano un paio di infradito.
A cura di Benet Wilson
